MAIS DUSTER, AINDA UM DUSTER

"Mais Duster, ainda um Duster": O Novo Duster é o próximo capítulo da história de um modelo que se tornou referência do segmento e um ícone da Dacia que espelha tudo o que a marca representa: Robusto e Aventureiro, Essencial, mas Cool, e Eco-Smart. O Duster nasceu em 2010, foi revisto, pela primeira vez, em 2017 e chegou ao topo reescrevendo as “regras do jogo” entre os SUV.

E o Duster é uma história de sucesso: ao longo dos 13 anos de carreira, recebeu mais de 40 prémios, a sua produção é, até à data, de 2,4 milhões de unidades e continua a aumentar, enquanto a sua popularidade crescente colocou-o como o SUV mais vendido da Europa, em 2022, em todos os segmentos do mercado de particulares. Cerca de 1.000 SUV Duster saem das linhas de produção da fábrica da Dacia, em Pitesti, na Roménia, todos os dias – cerca de um por minuto!

UM DESIGN MAIS FORTE E ASSERTIVO

A Dacia reinventou o design do Duster. Continua a ter a aparência marcante que impulsionou as gerações anteriores até ao topo – especialmente o seu carácter sólido e robusto de SUV – mas leva-a mais alto, mais longe e com mais força com o novo e distinto design da Dacia. O Novo Duster orgulha-se de exibir um design renovado.

David Durand, Diretor de Design da Dacia: "Antes mesmo de começar a trabalhar no estilo do Novo Duster, aperfeiçoámos as suas proporções para encontrar uma postura forte e equilibrada. Quando se acertam nas proporções logo no início, não são necessários artifícios para ajustar o estilo mais tarde."

"Tudo o que é essencial, sem artifícios": esta filosofia Dacia aplica-se, tanto ao design do Novo Duster, como ao de qualquer outro modelo.

Os designers começaram com volumes simples – o habitáculo, o capot, as embaladeiras, etc... Em seguida, combinaram-nas num todo bem definido, para dar ao modelo um estilo moderno e bem construído, com linhas deliberadamente tensas e seguras de si.

As formas e os volumes simples contribuem para a força do design – incluindo a dianteira vertical acentuada, as proteções estriadas das cavas das rodas, a porta da bagageira de grandes dimensões e as janelas laterais que se estendem, sem problemas, da “proa à popa”.

O Novo Duster está protegido por uma faixa elegante que o envolve a toda a volta: as proteções laterais na zona inferior da carroçaria ligam-se aos guarda-lamas e depois às cavas das rodas, que, por sua vez, se ligam aos para-choques dianteiro e traseiro, tornando o Novo Duster mais robusto e aventureiro do que nunca!

O design do Novo Duster é coerente, acompanha os tempos e combina o seu carácter aventureiro e robusto com uma vertente mais sustentável.

• As proteções inferiores dianteiras e traseiras são tingidas na massa. Não recorrer a tinta é bom para o ambiente – e para os clientes: já que os riscos e arranhões não alteram a cor original.
• As proteções laterais da parte inferior da carroçaria, as proteções das cavas das rodas, as marcas de identificação, os guarda-lamas, os triângulos no para-choques dianteiro e a proteção da zona traseira são fabricados com um material resistente concebido pelos engenheiros da Dacia e pelos químicos da LyondellBasell, o Starkle®. Este material, que foi revelado no concept car Manifesto, é até 20% reciclado. A sua composição inclui partículas brancas que lhe conferem um aspeto malhado, que a Dacia decidiu exibir em vez de pintar por cima (detalhes abaixo).

David Durand continua, "Queríamos que o design exterior e interior fosse realmente consistente. O estilo tenso e resistente do interior faz-nos sentir devidamente protegidos”.

Esta sensação vem também do novo tablier alto, vertical e grande, bem como da faixa larga. O desenho das saídas de ventilação, que se assemelham às cavas das rodas, contribui para esta sensação de coerência.

Tal como o exterior, o interior inclui tudo o que é essencial – ou seja, as características que servem um objetivo. A ergonomia foi muito trabalhada, incluindo o ecrã central de 10,1 polegadas posicionado no campo de visão do condutor e com um ângulo de 10° na sua direção. Os novos controlos da transmissão automática, associada ao motor HYBRID 140, são particularmente fáceis de utilizar. As superfícies planas do volante, em cima e em baixo, tornam-no extremamente confortável de manusear.

"O Duster não seria o Duster sem um interior inteligente e prático que facilita a vida quotidiana dos nossos clientes. Tudo foi concebido para que se sinta em casa, à frente e atrás."  David Durand.

Por último, a nova assinatura em forma de Y sublinha a ligação entre o interior e o exterior do Novo Duster:

• No interior, a superfície das saídas de ar é em forma de Y (e em tom de Cobre na versão Extreme), e o Y também aparece à volta dos apoios de braços dos painéis das portas. O nome da marca no centro do volante foi substituído pelo logótipo da Dacia.
• No exterior, os faróis e as luzes traseiras do Novo Duster estão dispostos em Y, e a mesma forma é visível nas jantes de liga leve - que também não têm crómio (a forma como os materiais são polidos é que lhes dá o brilho).

David Durand conclui, “Quisemos tornar o design do Novo Duster mais atrativo do que nunca, tornando o estilo ainda mais quintessencial ao Duster e à Dacia, reafirmando vigorosa e orgulhosamente os nossos valores: Robusto e virado para o ar livre, Essencial, mas Cool, e Eco-Smart.

A PLATAFORMA CMF-B MELHORA MUITO O DESEMPENHO DO NOVO DUSTER

O Novo Duster é construído sobre a plataforma CMF-B, que está a desempenhar um papel central na estratégia industrial da Dacia. Esta plataforma competitiva e extremamente versátil foi utilizada, pela primeira vez, nos últimos modelos Sandero e Logan, e depois no Jogger. Proporciona toda a versatilidade de que a Dacia necessita para implementar, da forma ideal, o seu ambicioso plano de produtos.

Com base na plataforma CMF-B, o Novo Duster oferece mais espaço para passageiros e bagagem do que a geração anterior e é apenas ligeiramente mais comprido. A avançada engenharia da plataforma também reduz as vibrações e o ruído de rolamento proveniente da estrada, aumentando o conforto do condutor. E proporciona um salto quântico no prazer de condução, com uma ligação inigualável à estrada. E proporciona um salto quântico no prazer de condução.

A plataforma CMF-B também embarcou o Novo Duster na sua viagem para a eletrificação, uma vez que pode acomodar grupos motopropulsores que utilizam tecnologias híbridas moderadas (mild-hybrid) e totalmente híbridas (full-hybrid).

Patrice Lévy Bencheton, Vice-Presidente de Performance de Produto, explica: "A nova plataforma CMF-B é um ativo fundamental para desenvolver a gama Dacia – hoje e amanhã. Podemos ver todo o seu potencial no Novo Duster: ao alojar grupos motopropulsores eletrificados de alta eficiência, melhora significativamente o desempenho em toda a linha e mantém o apelo e a acessibilidade que o tornaram um sucesso."

Com base na plataforma CMF-B, o Novo Duster tem mais espaço para passageiros e bagagens do que a geração anterior e é apenas ligeiramente mais comprido. A engenharia avançada da plataforma também reduz as vibrações e o ruído da estrada, aumentando o conforto do condutor, mantendo o mesmo comprimento total de 4,34 metros.

- O desenvolvimento do novo Duster melhorou significativamente o seu comportamento dinâmico através da otimização das barras estabilizadoras. Ao aumentar a rigidez dos seus componentes, o veículo consegue uma redução significativa do rolamento da carroçaria (menos 21% em 4x2), o que se traduz numa maior estabilidade nas curvas ou nas mudanças de direção. A versão 4x4 também beneficia deste progresso, com um aumento de 17% na versatilidade. O aumento da rigidez do eixo traseiro é compensado durante a condução fora de estrada por um sistema de gestão eletrónica totalmente novo (a redução do rolamento corresponde à variação do ângulo de rolamento por cada m/s² de aceleração transversal).

- As regulações do amortecimento, a relação, as leis da direção assistida e a afinação dos pneus também evoluíram. Foram reformuladas para garantir uma resposta mais precisa em diferentes condições de condução.

- O ruído de rolamento é melhorado em - 2dB em média, reduzindo significativamente o nível geral de ruído no interior do veículo e proporcionando uma experiência de condução mais agradável para os passageiros. (-3db = 2 vezes menos ruído!)

- A plataforma CMF-B também embarcou o Novo Duster na sua viagem rumo à eletrificação, uma vez que pode acomodar grupos motopropulsores que utilizam tecnologias híbridas moderadas e totalmente híbridas.

ROBUSTO E AVENTUREIRO: O NOVO DUSTER É MAIS ARROJADO DO QUE NUNCA

As capacidades todo-o-terreno do Novo Duster não têm paralelo no mercado dos 4x4 não especializado ("não especializado" significa automóveis 4x4 sem transmissões de relações mais curtas, as chamadas redutoras), pelo que os fãs do ar livre podem desfrutar dele sem qualquer preocupação.

CAPACIDADES TODO-O-TERRENO MELHORADAS COM A VERSÃO 4X4

O Novo Duster está disponível com a transmissão 4x4 Terrain Control, que inclui 5 configurações de condução:

• AUTO: a transmissão distribui, automaticamente, a potência entre os eixos dianteiro e traseiro, em função da tração das rodas e da velocidade.
• SNOW: otimiza a trajetória, em estradas escorregadias, com regulações específicas do ESC e controlo de tração.
• MUD/SAND: para terrenos instáveis.
• OFF-ROAD: para um desempenho de topo em terrenos difíceis, muito semelhante ao modo 4x4 Lock do Duster atual, mas com a vantagem adicional de distribuir automaticamente e, de forma otimizada, o binário pelas rodas dianteiras e traseiras, em função da aderência e da velocidade.
• ECO: otimiza o consumo de combustível, regulando o ar condicionado e o desempenho do automóvel. Maximiza a distribuição do binário nos eixos dianteiro e traseiro para limitar o consumo de combustível, enquanto se adapta à aderência da estrada.

Altura ao solo: 217 mm (distância entre eixos) na versão 4x4, a mais elevada do mercado.

Ângulos de ataque e de saída para ultrapassar ainda mais obstáculos na versão 4x4: até 31° à frente e 36° atrás e 24° para o ângulo ventral.

Controlo de velocidade em descidas, especialmente útil em terrenos acidentados e em declives acentuados. O sistema atua principalmente sobre os travões para manter a velocidade do automóvel sob controlo (com base nas indicações do condutor) entre os 0 e os 30 km/h. O sistema entra em ação independentemente da relação de velocidade (incluindo a marcha-atrás), pelo que o condutor pode ignorar o pedal do acelerador e do travão e concentrar-se no volante.

Novo sistema de informação de Todo-o-Terreno. Durante a condução fora de estrada, pode ser apresentada uma variedade de informações especialmente úteis no ecrã central de 10,1 polegadas:

• Inclinação lateral
• Ângulo de inclinação em subidas e descidas
• Distribuição de potência entre os eixos dianteiro e traseiro (4x4)

MATERIAIS DE PROTEÇÃO DE EXTREMA RESISTÊNCIA E ROBUSTEZ

• Exterior: toda a área à volta da carroçaria está agora protegida contra choques e riscos ligeiros. As proteções dos flancos ligam-se às proteções dos arcos das rodas e aos para-choques dianteiro e traseiro, formando um cinto de proteção. As grandes proteções inferiores sob os para-choques protegem a região inferior da carroçaria.
• Interior: o habitáculo é extremamente resistente – especialmente na versão Extreme, que inclui estofos TEP MicroCloud laváveis e tapetes de borracha à frente, atrás e na bagageira. Os tapetes são 20% reciclados.

MATERIAIS MAIS DURADOUROS

As placas de proteção dianteiras e traseiras são tingidas na própria matéria-prima. Por outras palavras, o plástico já está colorido quando é injetado para fazer a peça. A cor, portanto, é inalterável (ao contrário da tinta). Os inevitáveis arranhões e riscos podem deixar marcas, mas estas serão praticamente invisíveis, pois nunca alteram a cor da proteção.

As proteções em torno do automóvel são feitas em Starkle®, um novo material criado pelos engenheiros da Dacia (ver abaixo). Não é pintado, pelo que os riscos e arranhões não deixarão marcas visíveis.

Construído para se adaptar aos acessórios InNature

• Sleep Pack: O Novo Duster, tal como o Jogger, o primeiro automóvel da Dacia a incluí-lo, poderá acolher este pack. Trata-se de uma caixa 3 em 1 simples, amovível e acessível, que inclui uma cama de casal que se desdobra e que pode ser montado por apenas uma pessoa em menos de 2 minutos (1,90 metros de comprimento e até 1,30 metros de largura), uma mesa de apoio e um espaço de arrumação.

• Uma nova grelha de tejadilho, que é extremamente útil para atividades ao ar livre e pode suportar até 80 kg. É fixada sem esforço nas barras de tejadilho modulares na posição transversal ou nas barras transversais disponíveis separadamente, até um peso máximo de 80 kg.

ECO-SMART: MAIS SUSTENTÁVEL E MAIS ACESSÍVEL DO QUE NUNCA

Fiel aos valores da Dacia, o Novo Duster oferece uma alternativa acessível para uma condução mais sustentável, combinando novas motorizações híbridas e mais materiais reciclados.

NOVAS MOTORIZAÇÕES HÍBRIDAS

• Duster HYBRID 140. Este grupo motopropulsor, que a Dacia adotou no Jogger, no início de 2023, está agora disponível no Novo Duster. Construído com tecnologias testadas pelo Grupo Renault, é composto por um motor a gasolina de 4 cilindros, 1,6 litros e 94 cv, dois motores elétricos (um motor de 49 cv e um gerador/motor de arranque de alta tensão) e uma caixa de velocidades automática elétrica (com 4 relações para o motor de combustão e 2 relações para o elétrico). Esta tecnologia combinada é possível porque o sistema não tem embraiagem. A travagem regenerativa, a elevada capacidade de recuperação de energia da bateria de 1,2 kWh (230 V) e a eficácia da caixa de velocidades permitem conduzir, em modo totalmente elétrico, até 80% do tempo em cidade, o que reduz os consumos entre os 20% (ciclo misto) aos 40% (ciclo urbano). Além disso, o Novo Duster arranca sempre recorrendo a energia elétrica.
• Duster TCe 130. Esta é a primeira vez que a Dacia utiliza este grupo motopropulsor, que proporciona um primeiro grau de eletrificação. Combina um motor a gasolina de 3 cilindros e 1,2 litros turbo de nova geração, que utiliza o ciclo Miller (perdas reduzidas na bomba otimizam a eficiência) e uma solução híbrida ligeira (mild-hybrid) de 48 V. Este motor ajuda a unidade de combustão interna quando o automóvel arranca ou acelera, reduzindo o consumo médio e as emissões de CO2 em cerca de 10%*. Também fornece mais potência durante a aceleração do que o modelo TCe 130 existente, tornando o automóvel mais reativo e mais suave de conduzir. O sistema de travagem regenerativa carrega a bateria de 0,8 kWh sem fazer uma diferença percetível para o condutor.  O propulsor do TCe 130 está disponível com uma caixa de 6 velocidades nas versões 4x2 e 4x4.
• E o Duster ECO-G 100. A Dacia, líder incontestado do GPL na Europa, é o único fabricante de automóveis a oferecer uma opção de combustível duplo (gasolina e GPL) em todos os seus modelos de combustão interna, sob a designação ECO-G. O Novo Duster vem equipado com esta tecnologia integrada, testada e comprovada, que garante segurança e fiabilidade. Quando funciona com GPL, o Novo Duster ECO-G 100 liberta, em média, menos 10% de CO2 do que um motor a gasolina comparável. Pode percorrer até 1.400 km** com os seus dois depósitos de 100 litros – 50 litros de gasolina e 50 litros de GPL (este último encontra-se sob o piso da bagageira, pelo que não afeta a capacidade de carga). Um botão integrado no painel de instrumentos muda o motor de um combustível para o outro de forma rápida e impercetível.

* em comparação com um motor de combustão interna com uma potência equivalente

** 1338 km aprovado ciclo WLTP

MAIS MATERIAIS SUSTENTÁVEIS

A Dacia inventou o Starkle®. O Novo Duster é o primeiro modelo de produção a utilizar o Starkle®, um novo material inventado pelos engenheiros da Dacia. Contém até 20% de polipropileno reutilizado e totalmente sem pintura, o que significa que a pegada de carbono do seu processo de produção é menor. As proteções laterais da parte inferior da carroçaria, as proteções das cavas das rodas, as marcas de identificação, os guarda-lamas, os triângulos no para-choques dianteiro e a proteção da zona traseira são fabricados em Starkle®. E o fabrico das proteções inferiores dianteiras e traseiras com um material tingido na massa também limita a quantidade de tinta utilizada no processo.

• Cerca de 20%* plástico reciclado. No geral, cerca de 20% do plástico do Novo Duster é reciclado, o que é consideravelmente mais do que o rácio habitual no segmento e um ganho de 8 pontos em relação à geração anterior.
• Sem cromados decorativos, sem couro de origem animal. A Dacia decidiu deixar de utilizar couro e cromados decorativos em todos os seus modelos, em ambos os casos por razões ambientais.
• O manual do utilizador é mais pequeno, para utilizar menos papel. A versão completa está disponível online, a partir da aplicação My Dacia.

* Na categoria dos polímeros, tal como proposto no futuro regulamento relativo aos Veículos em Fim de Vida (VFV).

RELAÇÃO QUALIDADE/PREÇO AINDA INIGUALÁVEL NO MERCADO

• O Novo Duster continuará a cumprir a promessa da Dacia de uma boa relação qualidade-preço. Combinará os preços mais acessíveis do seu segmento, com um compartimento de passageiros maior do que nunca, transformando-se no melhor “negócio” do mercado.
• Contará com mais tecnologia, incluindo um novo painel de instrumentos digital de 7 polegadas, um novo ecrã tátil central de 10,1 polegadas e um novo sistema de infoentretenimento.
• E o Novo Duster será mais inteligente do que nunca: por exemplo, virá com barras de tejadilho modulares e o inteligente sistema de acessórios Dacia YouClip (ver abaixo).

ESSENCIAL, MAS COOL: MAIS TECNOLOGIA E SOLUÇÕES AINDA MAIS INTELIGENTES

O Novo Duster ilustra a filosofia da Dacia para o progresso tecnológico: tem de ser sólido, inteligente, acessível e facilitar a vida dos utilizadores, ou seja, aumentar a segurança e o conforto.

UM HABITÁCULO MAIS DIGITAL E AINDA MAIS CONECTADO

Um novo sistema de infoentretenimento, com um ecrã tátil central de 10,1 polegadas, incluído de série na versão Expression e nas versões superiores e disponível com os dois sistemas multimédia do Duster, nomeadamente o Media Display e o Media Nav Live:

• Media Display, que será incorporado de série nas versões Expression e Extreme, inclui quatro altifalantes e conetividade sem fios Apple CarPlay™ e Android Auto™.
• Media Nav Live, que será de série na versão Journey e estará disponível como opção na versão Expression e Extreme, inclui todos os elementos acima referidos, além de um sistema de navegação conectado que fornece atualizações de tráfego em tempo real e cartografia actualizada durante 8 anos. O Media Nav Live é fornecido de série com um sistema de som Arkamys 3D com seis altifalantes.

Media Control, na versão Essential, é um sistema de infoentretenimento completo que pode ser controlado a partir do volante. Apresenta informações relacionadas com o tipo de media, chamadas telefónicas ou rádio num ecrã de 3,5 polegadas, ao lado dos mostradores analógicos no painel de instrumentos. Tem quatro altifalantes, uma ligação Bluetooth, uma porta USB e um suporte para smartphone integrado no painel de instrumentos. Quando o ligar à aplicação gratuita Dacia Media Control, pode controlar o rádio, outros medias e várias outras funcionalidades a partir do ecrã do seu smartphone.

Conectividade nativa em conformidade com a nova regulamentação europeia GSR2 e, para os veículos equipados com o Media Display e o Media Nav Live, ainda mais serviços conectados, incluindo o FOTA (Firmware Over The Air), que permite actualizações à distância, para que não seja necessário passar pela Rede de Concessionários Dacia para ter a versão mais recente do software.

• Atualizações de software FOTA (Firmware Over The Air), para que não seja necessário passar pela assistência para ter a versão mais recente.
• Manutenção conectada, que pode consultar na aplicação para smartphone MyDacia.

Cluster digital: O Novo Duster é o primeiro a apresentar um painel de instrumentos digital de 7 polegadas a cores e personalizável, onde o condutor pode visualizar as informações que considera mais úteis. Este painel de instrumentos digital é de série na versão Expression e nas versões superiores.

Suporte para smartphone em todas as versões. As versões equipadas com Media Display e Media Nav Live incluem um suporte para smartphone YouClip, 2 tomadas USB C à frente e 2 atrás para alimentar até 4 dispositivos. Todas as 4 tomadas são retroiluminadas.

Carregador de smartphone sem fios na consola central, ao alcance dos dois passageiros da frente, de série no novo Duster Journey e disponível como opção na versão Extreme.

NOVOS SISTEMAS DE ASSISTÊNCIA AO CONDUTOR

Cruise control, está agora incluído de série a partir da versão Expression. A comutação automática entre os médios e os máximos é de série nas versões Extreme e Journey. Os médios automáticos estão disponíveis em todas as versões.

O Cruise Control/Limitador de Velocidade está agora incluído de série a partir da versão Essential. Os faróis médios automáticos estão disponíveis em todas as versões. Além disso, a comutação automática dos faróis máximos é de série nas versões Extreme e Journey.

Novos sistemas de assistência ao condutor foram adicionados ao Novo Duster para satisfazer os mais recentes requisitos europeus de segurança, tais como a travagem automática de emergência (em áreas urbanas e suburbanas, incluindo a deteção de outros automóveis, peões, bicicletas e motociclos), reconhecimento de sinais de trânsito e alerta de excesso de velocidade, assistência ao estacionamento traseiro, sinal de paragem de emergência, aviso de saída da faixa de rodagem, assistência à manutenção na faixa de rodagem, alerta de atenção do condutor e chamadas de emergência (eCall). E, para facilitar a vida dos seus clientes, a Dacia adicionou um botão inteligente, My Safety, para configurar rapidamente os seus sistemas favoritos de assistência ao condutor .

CONFORTO OTIMIZADO

Um habitáculo mais espaçoso. O Novo Duster oferece a melhor relação qualidade/preço do segmento. A mudança para a plataforma CMF-B permitiu oferecer mais espaço no interior – especialmente em largura à frente e espaço para as pernas atrás (+30mm). O piso da bagageira é mais baixo e a abertura da bagageira é mais larga e mais alta. A bagageira propriamente dita também é mais larga e mais alta, proporcionando até 15% de espaço extra (517 litros sob a chapeleira no Novo Duster 4x2).

Equipamento totalmente novo. Como o conforto começa com um condutor completamente livre de stress, o Novo Duster inclui uma variedade de comodidades para facilitar a sua vida. Um travão de estacionamento elétrico está incluído nas versões Journey (de série) e Extreme (como opção), e as versões Extreme e Journey vêm equipadas, por defeito, com espelhos retrovisores laterais com regulação elétrica e mecanismo de rebatimento. Como está mais pronto do que nunca para enfrentar as condições mais adversas, o Novo Duster também pode ser fornecido com um volante aquecido e um sistema de descongelação no para-brisas.

YouClip, os novos e inteligentes acessórios com um toque Dacia. Os engenheiros da Dacia inventaram o YouClip, um sistema simples e prático para prender vários acessórios específicos em determinadas áreas do habitáculo – e mantê-los bem fixos. O Novo Duster vem equipado com quatro (na versão Essential) ou seis pegas YouClip (uma no painel de instrumentos, uma junto à consola do lado do passageiro, uma atrás da consola central, duas de cada lado da bagageira e uma na porta da bagageira). Podem conter um suporte para tablet, uma bolsa de arrumação, um suporte para smartphone (com a possibilidade de ter um carregador de indução) ou um "3 em 1" que inclui um suporte para copos, um gancho para mala e uma luz móvel. Este engenhoso sistema 3 em 1 é incorporado de fábrica no Duster Extreme e todos os acessórios compatíveis com o YouClip estão disponíveis na rede Dacia.

DIMENSÕES