RENAULT MASTER E-TECH 100% ELÉTRICO É O NOVO PADRÃO DE AUTONOMIA E EFICIÊNCIA COM ATÉ 460 QUILÓMETROS NUM ÚNICO CARREGAMENTO

O Novo Renault Master foi concebido para ir mais longe, para transportar mais e para custar menos.

A Renault optou por duas baterias otimizadas em termos de capacidade, dimensão e massa, associadas a um apurado trabalho na aerodinâmica e a uma plataforma inovadora.

O furgão permite optar entre duas capacidades de armazenamento de energia: 40 kWh e 87 kWh. Estes dois packs estão integrados numa única caixa e foram concebidos para as diferentes necessidades de condução, tanto em cidade como em trajetos extraurbanos. E não prejudicam a capacidade de carga útil do Master E-Tech 100% elétrico – um critério essencial neste segmento.

A Renault otimizou a autonomia do novo furgão através de duas abordagens: o conceito "Aerovan" e a plataforma multi-energias (que engloba o motor principal, o inovador sistema de travagem dinâmica e o sistema de gestão térmica da bateria).

O design "Aerovan" proporciona a maior eficiência na sua categoria, independentemente da fonte de energia. O seu SCx é inferior em mais de 20%, colocando este furgão no topo do segmento.

O novo Renault Master E-Tech 100% elétrico foi desenvolvido em túnel de vento. A sua silhueta e cada um dos seus componentes foram aperfeiçoados ao detalhe. Os protótipos passaram milhares de horas no túnel durante o desenvolvimento e, dada a dimensão do furgão, os testes de certificação foram efetuados num túnel de vento construído para aviões.

Para responder a todas as exigências dos clientes profissionais, o desempenho do grupo propulsor foi melhorado com um motor de 300 Nm/105 kW e um sistema de transmissão com uma das relações mais elevadas do mercado dos furgões elétricos pesados.

A gama do Master E-Tech 100% elétrico inclui versões com um peso bruto máximo autorizado de 4 toneladas e uma capacidade de reboque inédita no segmento, isto sem comprometer a manobrabilidade e agilidade, mesmo em vias rápidas.

O sistema de gestão do calor da bateria mantém a temperatura constante, o que aumenta o desempenho da bateria e prolonga a sua vida útil.

O sistema de ar condicionado da cabina (de série) também ajuda a manter a temperatura interior em níveis ótimos e assegura a maior autonomia possível do furgão, tanto no verão como no inverno.

O sistema de travagem dinâmico – uma novidade num VCL – também limita o número de componentes no compartimento do motor (a bomba eletrónica “brake by wire” aciona os travões). Além de proporcionar uma potência extra de travagem, este sistema responde mais rapidamente, melhorando a segurança ativa do furgão. Ao separar a pressão que o condutor exerce no pedal do mecanismo de travagem, o sistema pode transformar a energia cinética da desaceleração em energia elétrica para carregar a bateria e aumentar a autonomia. Desta forma, o sistema pode recolher até 95 kW de energia.

Todo este trabalho permitiu melhorar a eficácia global de uma forma muito real: o Novo Renault Master consome menos 27% de energia do que a atual geração, tem uma autonomia de até 460 km no ciclo WLTP e uma grande capacidade de carga útil.

O Novo Renault Master E-Tech 100% elétrico tem 1.625 kg de capacidade de carga útil (num furgão com carta de condução da categoria B) e pode rebocar 2,5 toneladas. E o consumo mantém-se moderado, com 21 kWh/100 km (WLTP) com a bateria de 87 kWh.

Um carregamento rápido de 130 kW DC acrescenta 252 km de autonomia, em apenas 30 minutos. Uma Wallbox doméstica de 22 kW CA carrega a bateria dos 10% aos 100%, em menos de 4 horas.

O novo Master E-Tech 100% elétrico é alimentado por um motor de 96 kW ou de 105 kW, ambos com 300 Nm de binário. O primeiro funciona com uma bateria de 40 kWh e tem uma autonomia WLTP de cerca de 200 km (a aguardar certificação); o segundo funciona com uma bateria de 87 kWh e tem uma autonomia WLTP de até 460 km.

Este furgão também inclui capacidades V2X:

• Veículo para a Carga (V2L), para recarregar outros dispositivos a partir de uma tomada no habitáculo ou na área de carga, bem como adaptadores para ligar ferramentas elétricas, computadores e outros dispositivos às tomadas do carregador. Também é possível alimentar áreas personalizadas da carroçaria (compartimentos refrigerados, máquinas de oficina, portas traseiras automáticas, sistemas extra de aquecimento ou de ar condicionado, etc.) diretamente a partir da bateria.
• Veículo para a Rede (V2G), para enviar a energia da bateria para a rede, utilizando um carregador bidirecional. 

E o Novo Renault Master E-Tech 100% elétrico está equipado com várias funcionalidades exclusivas que proporcionam uma experiência de utilização muito semelhante à de um smartphone.

O Google Maps considera as preferências do utilizador e sugere itinerários otimizados de acordo com as mesmas. Um Planeador de Rotas Elétricas também ajuda a ajustar os itinerários para um automóvel elétrico.

A aplicação My Renault oferece uma série de serviços complementares específicos para automóveis elétricos e permite manter o novo Master E-Tech 100% elétrico, ligado ao ecossistema digital do utilizador.

Por fim, uma seleção de serviços da Mobilize facilita a vida no Novo Renault Master E-Tech 100% elétrico.

O Renault Master E-Tech 100% elétrico é o único furgão da sua categoria a ser fabricado em França: as três versões (combustão interna, elétrica e hidrogénio) e todas as carroçarias saem da mesma linha de produção em Batilly, perto de Metz, no leste de França.

Estará disponível a partir da Primavera de 2024.

Saiba mais no comunicado de imprensa de apresentação do Novo Renault Master, aqui.