Comunicados de imprensa

E7A, O MOTOR ELÉTRICO "NEXT GEN" DESENVOLVIDO PELA RENAULT E PELA VALEO

Aproveitando a experiência adquirida em matéria de motores de rotor bobinado – de que foi pioneiro no sector automóvel em 2012 –, o Grupo Renault dá o passo seguinte na evolução e concebe um novo motor que está numa classe à parte a nível mundial, ainda mais potente e eficiente, sem recurso a terras raras.

Esta terceira geração de motores é uma aventura em equipa com a Valeo, que contribui com a sua experiência em estatores. Este motor, denominado E7A, está ainda em fase de protótipo e deverá ser lançado, comercialmente, em 2027.

26 Outubro 2023

Uma descoberta francesa vai permitir criar um motor elétrico mais potente, mais compacto e mais limpo: O Grupo Renault e a Valeo estão a combinar os seus conhecimentos únicos para criar uma nova geração de motores elétricos. Fruto das conversas regulares entre o fabricante automóvel e o fabricante de equipamentos, esta parceria, iniciada em 2021, rapidamente se transformou num percurso de codesenvolvimento. Cada um deles reuniu uma peça-chave (o Grupo Renault o rotor e a Valeo o estator), bem como as suas competências em matéria de desenvolvimento tecnológico e de produção. Atualmente, estão a aperfeiçoar o seu motor de alta tecnologia E7A.

Sem terras raras e mais amigo do ambiente

A Renault foi pioneira na utilização de motores síncronos excitados eletricamente (EESM), em automóveis de produção, com o lançamento do modelo ZOE, em 2012. Este know-how permite-lhe fornecer uma arquitetura "tudo em um" no novo motor E7A (capaz de o tornar 30% mais compacto, para uma potência equivalente, face aos actuais motores que equipam o Megane E-Tech 100% elétrico e o novo Scenic E-Tech 100% elétrico) e a tecnologia de rotor sem terras raras (para reduzir a sua pegada de carbono em 30%). Ao utilizar um rotor bobinado em vez de ímanes permanentes, a Renault melhora o rendimento do motor, assegura a sua cadeia de abastecimento e evita a dependência de países produtores de terras raras e ímanes.

O motor elétrico "tudo em um" E7A: mais compacto e sem terras raras

Maior potência e eficiência

Este motor de terceira geração também vai ajudar a reduzir os tempos de carregamento da bateria, uma vez que o sistema vai ser construído para 800 volts em vez de 400 volts, o padrão atual. E o estator da Valeo vai aumentar a potência e a eficiência. O novo motor E7A, por conseguinte, pode libertar até 200 kW. Também vai fornecer mais potência, sem consumir mais eletricidade. Além disso, o motor E7A utiliza a tecnologia hairpin (tipo gancho de cabelo em vez dos fios enrolados) para montar os fios de cobre, uma especialidade da Valeo desde 2010.

Nesta fase, o motor ainda está em fase de desenvolvimento. Há outras etapas a percorrer antes de atingir a passagem à produção. O fabrico em série deste motor de nova geração está previsto para o final de 2027, na fábrica de Cléon do Grupo Renault.

Bobinagem de um motor 6AM na fábrica de Cléon, onde os motores eléctricos E7A serão produzidos em 2027

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C.I.- E7A, O MOTOR ELÉTRICO NEXT GEN DESENVOLVIDO PELA RENAULT E PELA VALEO

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Pedro Pessoa

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O Grupo Renault está na vanguarda de uma mobilidade que se está a reinventar a si própria. Fortalecido pela sua aliança com a Nissan e a Mitsubishi Motors, e pela sua experiência única em eletrificação, o Grupo Renault compreende 4 marcas complementares - Renault, Dacia, Alpine e Mobilize - oferecendo soluções de mobilidade sustentáveis e inovadoras aos seus clientes. Estabelecido em mais de 130 países, o Grupo vendeu 2,1 milhões de automóveis em 2022. Emprega quase 111.000 pessoas que personificam o seu Propósito diariamente, de modo a que a mobilidade aproxime as pessoas. Pronto a enfrentar desafios tanto na estrada como na competição, o Grupo Renault está empenhado numa transformação ambiciosa e geradora de valor. Esta está centrada no desenvolvimento de novas tecnologias e serviços e numa nova gama de automóveis eletrificados ainda mais competitivos e equilibrados. De acordo com os desafios ambientais, a ambição do Grupo é atingir a neutralidade de carbono na Europa até 2040.

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